Chute puissance BOXER TDi 2,5 2000?

[Titi]

Bjr,
Depuis quelques temps, mon Jumper (Boxer =) TDI 2,5l de 2000 avec 130000 km
a parfois de brèves chutes de puissance par a coups lors des accélérations
(vers 3000 à 4000 tr/mn);
Ce symptome survient:
- pas toujours au même régime
- A chaud et à froid
- très souvent lorsque le reservoir est à moitié vide (ou plein)
- electrovanne EGR branché ou débranché, aucun changement

J'ai aussi pu constater que le reservoir se mettait en depression lorsqu'il
commençait à se vider: en effet, il y a une 'succion" importante lorsque
j'ouvre le reservoir (problème de mise à l'air libre???). Mais, après avoir
roulé sans le bouchon, le symptome à ressurgit, donc peu ou pas de
rapport???

J'ai aussi nettoyé entièrement le circuit d'alimentation en air (durits
avant et après turbo + echangeur AIR/air), filtre à air neuf!

Je pense peut être m'orienter vers le reservoir et la crépine d'aspiuration
gazole. Qu'en pensez vous? Avez vous d'autres pistes pour cette panne
incompréhensible?

Pour info, ce moteur est le DJ5TED (DJ5 avec turbo mais avec l'injection
directe mécanique et avec une culasse à 8 soupapes au lieux des 12 sur le
DJ5). La pompe n'a aucune régulation electronique, seulement une
electrovanne codée transpondeur, et ce moteur est équipé d'une vanne EGR,
qui fonctionne parfaitement.
Ce moteur démarre au quart de tour sans préchauffage, il ne consomme pas
d'huile ni d'eau. Aucune fumée à l'échappement (sauf le noir intense au
démarrage normal) sauf lors des différents accoups du moteur où la fumée est
plutot grise voire noire, mais uniquement lors des accoups.

Qu'en pensez vous?
Aidez moi SVP. Les mécanos de la marque ne comprennent pas! Surtoutn que
cette panne est "fugitive"

Merci.

[Busi-ness car]

de criss : essaie de remplacer le filtre à gazoil et mettre un produit dans
le réservoir pour supprimé l'eau qui se trouve surement dans le réservoir.
( fumée noir = mauvaise combustion )

Post by Titi
Bjr,
Depuis quelques temps, mon Jumper (Boxer =) TDI 2,5l de 2000 avec 130000
km a parfois de brèves chutes de puissance par a coups lors des
accélérations (vers 3000 à 4000 tr/mn);
- pas toujours au même régime
- A chaud et à froid
- très souvent lorsque le reservoir est à moitié vide (ou plein)
- electrovanne EGR branché ou débranché, aucun changement
J'ai aussi pu constater que le reservoir se mettait en depression
lorsqu'il commençait à se vider: en effet, il y a une 'succion" importante
lorsque j'ouvre le reservoir (problème de mise à l'air libre???). Mais,
après avoir roulé sans le bouchon, le symptome à ressurgit, donc peu ou
pas de rapport???
J'ai aussi nettoyé entièrement le circuit d'alimentation en air (durits
avant et après turbo + echangeur AIR/air), filtre à air neuf!
Je pense peut être m'orienter vers le reservoir et la crépine
d'aspiuration gazole. Qu'en pensez vous? Avez vous d'autres pistes pour
cette panne incompréhensible?
Pour info, ce moteur est le DJ5TED (DJ5 avec turbo mais avec l'injection
directe mécanique et avec une culasse à 8 soupapes au lieux des 12 sur le
DJ5). La pompe n'a aucune régulation electronique, seulement une
electrovanne codée transpondeur, et ce moteur est équipé d'une vanne EGR,
qui fonctionne parfaitement.
Ce moteur démarre au quart de tour sans préchauffage, il ne consomme pas
d'huile ni d'eau. Aucune fumée à l'échappement (sauf le noir intense au
démarrage normal) sauf lors des différents accoups du moteur où la fumée
est plutot grise voire noire, mais uniquement lors des accoups.
Qu'en pensez vous?
Aidez moi SVP. Les mécanos de la marque ne comprennent pas! Surtoutn que
cette panne est "fugitive"
Merci.

[Titi]

Bjr,
Oui, c'est une piste, merci.

Post by Busi-ness car
de criss : essaie de remplacer le filtre à gazoil et mettre un produit
dans le réservoir pour supprimé l'eau qui se trouve surement dans le
réservoir. ( fumée noir = mauvaise combustion )

Post by Titi
Bjr,
Depuis quelques temps, mon Jumper (Boxer =) TDI 2,5l de 2000 avec 130000
km a parfois de brèves chutes de puissance par a coups lors des
accélérations (vers 3000 à 4000 tr/mn);
- pas toujours au même régime
- A chaud et à froid
- très souvent lorsque le reservoir est à moitié vide (ou plein)
- electrovanne EGR branché ou débranché, aucun changement
J'ai aussi pu constater que le reservoir se mettait en depression
lorsqu'il commençait à se vider: en effet, il y a une 'succion"
importante lorsque j'ouvre le reservoir (problème de mise à l'air
libre???). Mais, après avoir roulé sans le bouchon, le symptome à
ressurgit, donc peu ou pas de rapport???
J'ai aussi nettoyé entièrement le circuit d'alimentation en air (durits
avant et après turbo + echangeur AIR/air), filtre à air neuf!
Je pense peut être m'orienter vers le reservoir et la crépine
d'aspiuration gazole. Qu'en pensez vous? Avez vous d'autres pistes pour
cette panne incompréhensible?
Pour info, ce moteur est le DJ5TED (DJ5 avec turbo mais avec l'injection
directe mécanique et avec une culasse à 8 soupapes au lieux des 12 sur
le DJ5). La pompe n'a aucune régulation electronique, seulement une
electrovanne codée transpondeur, et ce moteur est équipé d'une vanne EGR,
qui fonctionne parfaitement.
Ce moteur démarre au quart de tour sans préchauffage, il ne consomme pas
d'huile ni d'eau. Aucune fumée à l'échappement (sauf le noir intense au
démarrage normal) sauf lors des différents accoups du moteur où la fumée
est plutot grise voire noire, mais uniquement lors des accoups.
Qu'en pensez vous?
Aidez moi SVP. Les mécanos de la marque ne comprennent pas! Surtoutn que
cette panne est "fugitive"
Merci.